電影《薩利機長：哈得遜奇蹟》中，重現了全美航空1549號航班的機長心路歷程。在這部片子中，其實重現了很多航空技術與科學的樣貌。
發生於2009年1月冬天的紐約上空，溫度還沒冷到湖面結冰、也因此迎來了忙著遷徙的加拿大黑雁。就這麼不湊巧地，擔任全美航空1549號航班的A320客機和這群加拿大黑雁的飛行航線重疊，鐵鳥撞上一群重3至4公斤的鳥，導致兩具引擎熄火。
飛機駕駛艙與機翼上面的各控制面之間，不再有鋼纜連結，而是改用電纜、利用數位訊號連結，這個技術稱為「線傳飛控」(Fly By Wire, 簡稱FBW)。
透過線傳飛控的技術操控後，飛機只要有「電力」和「液壓」，飛行員的操控只要輕輕地搖動手上的搖桿、就可以更改飛機的姿態，電腦也會自動協助進行飛機姿態平衡的細微控制，不再需要飛行員手動操作。延伸閱讀：《知識》飛機機翼上的各「操縱面」功能
在 FBW 的技術下，新一代的飛機不僅能保護飛行員不會對飛機做出不合理、不安全的飛行姿態，當飛機發生異常時，只要電力系統保持運作、電腦系統功能正常、飛機外型無受損的情形下，飛行員可以更輕鬆地維持飛機安全的飛行姿態，保留腦袋與體力思考如何讓飛機可以安全落地，於是，全美航空1549的成功迫降，新一代的駕駛艙功不可沒。
在全美航空1549航班的案例中，客機才剛起飛、爬升至3,000英呎（約 1,000 公尺）的高度下，就撞上了一群鳥、並導致飛機雙發動機同時熄火無法產生推力。飛機發動機熄火之後，不只是飛機喪失推力，飛機的電力、液壓、空調系統都來自於發動機，等同於飛機的心臟停止跳動。因此，薩利機長在得知雙發動機失效的一個關鍵舉動，就是啟動位於飛機機尾的輔助動力單元（APU），確保飛機的電力和液壓系統運作，讓飛機有良好的操控能力能進行迫降。延伸閱讀：《知識》飛機電力失效的最後救星 - 衝壓空氣渦輪裝置
飛機在天上翱翔時，會受到四個力的影響，包含往下的地心引力、由發動機產生往前的推力、當機翼獲得速度時產生往上的升力、以及飛機前進撞上空氣時的空氣阻力。延伸閱讀：《知識》5分鐘了解「白努力定律」
當飛機所有發動機都失效時，因為沒有辦法產生往前的推力，空氣阻力就會讓飛機的速度變慢，隨著速度變慢、機翼產生的升力越小、飛機就越難抵抗地心引力。當飛機喪失推力之後，飛行員第一件要做的事情，就是要讓飛機維持安全的空速、讓機翼產生足夠的升力、維持穩定的飛行姿態，避免飛機因為空速不足導致「失速」、造成飛機失控。這時，飛行員會利用地心引力當作飛機的推力，讓飛機所喪失的高度（位能）轉換為動能、進而保持飛機的速度。延伸閱讀：《知識》淺談直升機的「自旋降落」
每一架飛機設計時，會有其對應的「最佳滑降率」，也就是飛機可以一面下降又能保持在一定的安全空速，這個最佳滑降率的數值其實很常見，每當飛機離開巡航高度、逐步下降時，飛行員也會盡量讓飛機保持在最佳滑降率下降，藉此不僅可保持飛機的安全、也能達到最省油的效果。
一般來說，最佳滑降率通常是每分鐘下降1,000英呎左右，但是，全美航空1549航班遭遇鳥擊、且飛機失去動力時，高度僅有 3,000 英呎，代表飛機以最佳滑降率下降時，飛機僅有約3分鐘的滯空時間，以飛機水平時速300公里計算，最遠僅能飛到15公里以內的機場，也因此促成了在河面上迫降的關鍵決定。
對於飛行員來說，「高度」幾乎等於飛行員的生命，所以在不同的電影中，都可以看到飛行員在飛機發生狀況時、先把飛機拉高以爭取反應時間的橋段。例如在《薩利機長》中，有一個橋段是機長在空軍服役時、因為戰機的操控系統故障，第一時間就是先爬升高度爭取排除問題的時間與空間；同樣的在國片《想飛》中，男主角在IDF戰機遭遇雷擊時，第一時間也是先爬升高度以爭取時間。
一般噴射客機的外型設計，通常是把發動機掛在主翼之下，這種設計對於飛機配重的穩定性、油料供給效率、以及飛行效率等都是相對較佳的設計。但在水上迫降時，因為飛機無法伸出起落架發揮降落的緩衝功能，所以掛在飛機主翼底下的發動機，就是飛機迫降時第一個接觸水面的主要外型結構，也成為了極度危險的阻力體，如果飛機任何一邊的發動機先觸水時，可能會導致飛機機身翻滾，導致機身破裂。延伸閱讀：《分享》客機成功迫降的案例
因此，當飛機最後階段準備迫降在水面時，機長特別讓飛機在可控的前提下、把飛機仰角提高，因此當飛機接觸水面時就不是只有主翼左右兩側的發動機、而是讓發動機和機尾幾乎同時接觸水面，使得飛機接觸水面的接觸面更多，減輕結構壓力，讓機身保持完整浮在水面上。
薩利機長認為，所謂的「專業」不是一個靜態的終點，而是一個必須保持活絡的動態過程。他從各種情況得到了許多經驗，這些提醒著他，永遠還有東西可以學習，每個選擇都並非只有一個觀點。儘管航班幾乎是固定班表，每次飛機離開空橋，他就會提醒自己，他必須為預料之外的狀況做好準備。每一次飛行之前，他會自問：「我能夠學習什麼？」
薩利機長認為，所謂的「專業」不是一個靜態的終點，而是一個必須保持活絡的動態過程。他從各種情況得到了許多經驗，這些提醒著他，永遠還有東西可以學習，每個選擇都並非只有一個觀點。儘管航班幾乎是固定班表，每次飛機離開空橋，他就會提醒自己，他必須為預料之外的狀況做好準備。每一次飛行之前，他會自問：「我能夠學習什麼？」
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