搭飛機時，如果坐在機翼附近的靠窗座位，或許你會觀察到機翼上方其實有相當多的「操縱面」，在飛機起飛、巡航及著陸階段有不同的動態變化。機翼的前緣和後緣加裝了很多改善或控制飛機氣動力性能的裝置，這些裝置叫做可動操縱面，包括襟翼、縫翼、擾流板和副翼。
襟翼與縫翼
襟翼與縫翼
襟翼安裝在機翼後緣，副翼的內側，襟翼是為了使飛機在起飛降落時速度較低，而又要保持升力時使用。縫翼在機翼的前緣，使氣流由翼下流到機翼的上表面，上表面氣流加速同時消除了上表面後部形成的大部分氣流漩渦，使升力增加，從而進一步提高升力，所以襟翼和縫翼也叫做增升裝置。我們會觀察到飛機再起飛及降落階段，襟翼和縫翼會從機翼裡頭延伸出來，目的就是要增加機翼橫切面的弧度，保持低速時的升力。延伸閱讀：《知識》5分鐘了解「白努力定律」
擾流板
擾流板是接在翼面上表面的板，它只能向上打開，可以增加阻力。在空中，當機翼兩側的擾流板均打開時，使飛機迅速減速，當一側的擾流板打開時，使飛機側傾，在飛機下降後，兩側擾流板打開，使飛機壓緊地面，增大摩擦力。
副翼
副翼安裝在機翼的兩端，可以分為高速副翼與低速副翼，為一個可上下撥動的操作面。當飛機要左轉彎，左邊機翼上的副翼會往上翹起，此時左邊機翼增加阻力；右邊機翼上的副翼會向下沉，此時右邊機翼增加升力，最後導致飛機向左滾轉，反之亦然。
1. 翼尖小翼
2. 低速副翼
3. 高速副翼
4. 襟翼滑軌整流罩
5. 前緣襟翼
6. 前緣縫翼
7. 內側襟翼
8. 外側襟翼
9. 擾流板
10. 擾流板(減速板)
